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我是航空管制官4游戲航班講解

航班種類

1、出發：綠色，一般從登機口開始，步驟為：申請出發-申請后推-申請滑行-聯系塔臺-申請起飛-聯系離場-(可選)直飛至某個航點/解除高度限制-聯系區調

2、到達：黃色，一般從空中開始，步驟為：聯系進近-(可選)修改進近航線-(可選)減速-聯系塔臺-申請降落-批準降落-聯系地面-滑出跑道-申請滑行-滑到停機坪

3、移動：藍色，一般從停機坪開始，步驟為：申請推出-申請滑行-到達另一個停機坪

我是航空管制官4游戲推薦攻略

塔臺，在游戲里控制跑道的運用，出發飛機移交塔臺后無法修改滑行路徑以及呼叫停止滑行。

所以移交給塔臺的時間也是很重要的

這時候就要引入通話間隔這個概念了，一般的間隔是1000毫秒，也就是1秒;自定義模式下是100毫秒，也就是0.1秒。

一般建議在塔臺頻率不繁忙時移交塔臺，在發出起飛許可或者降落許可前一定要注意跑道的狀況，福岡以前的作品在到達機6nm-5nm的時候就不能起飛了，要把跑道空給降落機

一般在前面一架飛機脫離跑道或者離開跑道(飛到空中)幾秒后后面一架飛機就能給出起飛許可

塔臺篇個人感覺真的沒啥好說的

哦對了，一定要注意跑道是否關閉，如果關閉的情況下進行起降每個航班會增加10點危險指數!

我是航空管制官4游戲指南講解

合理掌握跑道運用很重要。有些時候大型飛機需要更長的時間起飛，有些則很短;有些飛機可以使用短跑道起飛，有些則不能。到達飛機在路過起飛飛機時起飛飛機就可以進入跑道等待，在到達飛機完全脫離跑道后起飛飛機就可以起飛了。起飛飛機離地后2-3秒鐘后機就可以起飛了。

在明確了這一點后，整個游戲的思路也就清晰了起來，在通常狀況下(也是游戲第一，二章節所展現的內容)，無論是著手起飛還是降落的各個航班自然早就為自己制定好了詳細的計劃，只要玩家通過右側地圖確定這些計劃不會在某個時間點上相互干擾，就可以放心大膽地下達命令讓計劃繼續執行——也就是點下與諸位機組成員對話時那個唯一或是第一個選項，然后靜觀其變就好了。直到游戲時間自然結束，無論飛機是否全部成功起飛或著陸，系統都會根據機場的運行效率給玩家相應的評級，如此輕松自如，甚至讓我產生了前去機場應聘的念頭。

然而甚至不必到游戲后期，在下一關的雨天挑戰里，我就已經放棄了應聘的愚蠢念頭，進而懷疑自己是否智力正常了：在我自信滿滿的調度下，兩家飛機居然能在跑道兩側加速對沖，仿佛要來上一場榮耀的中世紀騎士決斗，若非系統及時結束了游戲，真不知道會發生怎么的慘劇。這還沒完，既然我們知道了計劃會相互干擾，那究竟該如何調整?在夜晚或是霧天這樣能見度不足的場景里，我們又該重點關注哪些變量?就算天氣正常，當突發狀況出現，或者僅僅是數量接近機場接洽能力極限的飛機在機場上空盤旋時，我們有足夠的把握將其一一處理妥當嗎……原來想成為一名航空管制官，扎實的專業知識只是入門的基礎，反應靈敏的大腦只是不進班房的必要條件，除此之外還要有卓越的計算能力，明察秋毫的視力……還好這只是一款游戲。

我是航空管制官4游戲最新點評

滑行道分配

滑行道有限，但是不用擔心，一般來說飛機在前方有飛機時會停下，但是只限于飛機在一條直線上，也就是說會轉角遇到愛，這時候也是需要手動叫停。前方有飛機后推時，也建議手動叫停。

上方講到了移動機和普通飛機滑行速度的區別，那么建議兩種飛機分開來，普通的飛機都走高速滑行道，移動飛機走普通的，這樣一般不會撞到，當然如果可以還是能走高速滑行道就走高速滑行道。

你應該可以看到左上角有一個紅色的數字，這些表示飛機延誤了，會影響準點率，同時影響關卡評級。所以飛機有延誤時，需要分配高速滑行道、調整航路或

直飛航點。（后兩者在后面會說）

脫離/進入滑行道

這指的是上面那張圖的紅色和綠色的線。

一般來說飛機降落后選擇“最速離脫”，實在不行就選“最遠離脫”，當然要選擇對應的方向，選錯了就可能延誤

高速滑行道使用注意事項

一般來說，如果沒有特別需要，最好不要為了去高速滑行道而特地拐彎

移動機使用高速滑行道時，請注意后方是否有正常滑行的飛機，若果有請盡量避開，否則會導致后方飛機延誤